Disco Voador Americano

De design pouco convencional esta aeronave da década de 60, foi apresentada como parte de um extenso programa de criação de aeronaves furtivas, seu codinome é FLITAFF, seus testes ocorreram em regiões do Texas, com cerca de 40 metros de diâmetro e capaz de atingir alturas superiores aos 250.000 pés (90 kilometros), e ter a capacidade de atingir uma velocidade de mach10, mais de 9000km/h, com certeza é uma obra prima da engenharia obviamente copiada de projetos alemães já vistos aqui.

Seu antecessor pode ser visto em documentários do Discovery Channel, mas trata-se de um modelo mais antiquado da década de 50, pós guerra.

Disco Voador Alemão

Mais um espetacular projeto da Série de super armas Alemãs que Hilter planejava construir, tratava-se de uma aeronave com formato discóide chamados de "KRAUTMETEORS", projetos estes que datam de 1933, chegando a entrar em produção em 1940, isso é um fato tão estarrecedor que até mesmo o Discovery Channel já vez um documentário a respeito.

Eram capazes de façanhas inacreditáveis até para os dias de hoje, devido ao seu formato, alcançariam velocidades em torno dos 2000km/h, sendo que teriam sido projetados para alcançarem, pasmem 4000km/h!!!!!

Muitos pilotos relataram ter visto estas estranhas aeronaves rondando os céus da europa, entretanto por limitações de tecnologia de fabricação da época e seus elevadíssimos custos de manutenção e operação, o puseram em segundo plano, mas certamente se tivessem sido produzidos em grande escala causariam uma tremenda reviravolta no resultado da segunda guerra mundial.

Muitas terorias a respeito destas obras primas da engenharia foram discutidas, mas a mais estarrecedora seria a de que os Nazistas foram os primeiros a entrar me contato com civilizações extraterrestres inteligentes, ainda para traser mais mistério a isso tudo, sabe-se da existência de uma base na Antárctida, território de Nova Suábia onde os alemães realizavam seus projetos mais secretos, esta base foi descoberta pelos aliados ainda em guerra com a Alemanha, mas somente revelada anos após a vitória.

 foto  real de um modelo de disco alemão já em fase de testes.

Com a proximidade da derrota, muitos destes artefatos foram escondidos nesta base da Antarctida, que dizem estar ativa até os dias de hoje, este assunto sempre gerou muita polêmica e especialistas respeitados analisam com muita cautela estas informações já que o fato de que os discos existiram é real, só não se sabe explicar de onde os alemães teriam obtido tamanha tecnologia, que pasmem até os dias de hoje é tida como praticamente impossível.

Abaixo mais fotos reais de modelos de discos voadores:

Fotos reais atestadas por especialistas.

B-2 "Spirit"

A verdade por trás do B-2

Trata-se de um bombardeiro  americano secreto produzido na famosa área 51 pelas empresas Northrop Grumann, General Eletric e Boeing usando uma inovadora forma de fuselagem em w, é fruto da geração de caças stealth o que há de mais moderno em técnicas furtivas anti-radar.

Nas primeiras vezes que  o viram em vôo surgiram alegações de que se tratava de um OVNI (Objeto Voador não identificado), por seu desenho nada convencional sobre certos angulos , após inúmeros avistamentos por todo o mundo o governo norte americano admitiu sua existência e abriu sua exposição ao público em geral.

FICHA TÉCNICA:

Tipo: Bombardeiro Stelth

Velocidade máxima: 764km/h

Envergadura: 52,40 m

Comprimento: 21 m

Altura: 5,20 m

Peso: 45.360 vazio e 181.437 kg carregado.

Motores: quatro turbo fans General Eletric F-118-GE-110 com 8.620 kg de empuxo cada.

Armamento: 22.680kg de bombas, incluindo atômicas.

Após este breve histórico analisem os desenhos abaixo:

Trata-se de um desenho da asa voadora alemã, projetada na segunda guerra mundial com o intuito de diminuir sua visibilidade radar chamada de GHOTA GO.229, era uma asa dotada de motores, e atingiu 1000 km/h isso lá em 1943.

Existiram mais modelos de asas alemãs:

Mais uma vez esta comprovado o quanto os aliados após a segunda guerra  mundial evoluiram os projetos alemães e os puseram em prática para seu benefício. É gritante a semelhança destas asas para com o B2-SPIRIT dito ser um bombardeiro ultra moderno, mas na verdade uma cópia de projetos datados de 1940.

Isso nos mostra o quão superior estava a ciência alemã da época, que simplesmente produzia maravilhas para o seu tempo.

Projetos de caças alemães que alavancaram a aviação moderna

FOKKER DR-1

Muito se é dito sobre a evolução da aviação nos últimos 70 anos, mas os verdadeiros protagonistas desta evolução foram os Alemães no período da primeira e segunda guerra mundiais. Projetos audaciosos e muito a frente do seu tempo causaram espanto e admiração até de seus inimigos:

O primeiro grande astro foi o FOKKER DR-1 o famoso Barão Vermelho, pilotado por Manfred von Richthofen , projetado por Reinhold Platz e construído pela Fokker -Flugzeugwerke, no ano de 1917,uma aeronave não só bela mas dotada de características de vôo sem igual para sua época:

JUNKERS-J1

Antes mesmo do Fokker Dr-1 o (o projeto alemão) Junkers J-1 construído em 1915 foi o primeiro avião a ser fabricado inteiramente com metal:

ALBATROS D.III

Outro sucesso o Albatros D.III , projetado por Robert Thelen,  foi um caça biplano utilizado pela Alemanha (Luftstreitkrafte) e o Império Austro-húngaro (Luftfahrtruppen). Entrou em serviço em dezembro de 1916. Muito elogiado por quem o pilotava, idem seus compatriotas possuia características de voo invejáveis, apesar de sofrer com algumas baixas devido a problemas estruturais das suas asas, mas há de ser lembrado a época em que este e ourtros citados foram fabricados, não havia computadores para se testar as forças aerodinâmicas, a única forma de testar era voando, dai o número de acidentes fatais que ocorriam nesta época, não só com projetos alemães mas aliados também.

Após inúmeros conflitos e com a derrota da Alemanha na primeira guerra mundial, veio o Tratado de Versalles em 1919, com inúmeras imposiçoes a Alemanha, como perder terrritório, indenização por danos de guerra, assim como restrições ao tamanho de seu exército.

Após vinte anos da assinatura do Tratado de Versalles, e com a subida de Hitler ao poder na Alemanha, eclode a Segunda Grande Guerra, conhecida como Segunda guerra mundial, onde Adolf Hitler cansado das inúmeras imposiçoes do Tratado e por achar humilhantes tais afirmações resolve mostrar ao mundo a força da Alemanha.

Surge então a nova força aérea alemã, que de longe era a mais avançada da época, inúmeros ícones surgiram como o lendário Messerschimitt-bf109,o famoso (ME-109),  um projeto do ano 1934 relativamente simples, de fácil manutenção e amplo poder acrobático. Foi pilotado pelos maiores ases Alemães como Erich Hartmann com 352 vitórias em combate, Hans Joachim Marseille com 158 vitórias e Werner Molders com 115 vitórias, sem dúvida alguma um dos melhores projetos da época.

Outro lendário avião germânico foi o Focke-Wulf-190, um legítimo caça de superioridade aérea, foi feito no intuito de apoiar o BF-109, o Focke Wulf possuia motor radial (BMW) ao contrário do em linha (Daimler-Benz) do BF-109, pois estudos mostraram ser mais robusto em combate que o motor em linha da Daimler.

Outro aprimoramento foi o trem de pouso que agora estava bem mais espaçado do que o seu antecessor, possibilitando uma maior segurança nos pousos e decolagens. Muitas das baixas de Bf-109, se deram ao fato de seu trem de aterrissagem ser muito próximo um do outro, o que causava instabilidade nos pousos.

Mais uma evolução neste incrível caça foi o canopy em forma de bolha de visão total, utilizada até hoje pelos caças modernos, pois possibilita um ângulo de visão infinitamente maior do que as antigas integradas a fuselagem como as do BF-109.

O primeiro protótipo voou em Bremen em 1 de junho de 1939, o segundo protótipo voou em 1 de dezembro de 1939, outros protótipos foram feitos e no quinto projeto, após aperfeiçoamentos a maravilha Focke Wulf-190 entraria em combate.

Messerschmitt ME-262

Todos estes projetos e inúmeroa outros que serão pormenorizados em outras postagens colaboraram para o surgimento daquele que seria o primeiro caça-bombardeiro a reação fabricado, o ME 262 SCHWALBE(andorinha) estava muitos anos a frente de seus concorrentes, porém seu projeto não teve a devida atenção de que merecia e chegou muito tarde ao conflito e com poucas unidades.

Todo seu design era inovador, sua fuselagem era triangular e suas asas possuiam enflechamento positivo, muito avançado causou espanto quando os aliados o encontraram em combate, alcançava 900km/h, porém de baixa manobrabilidade, mesmo assim o ME-262 causou 735 baixas de aviões aliados em sua maioria bombardeiros.

Aqui é que começa a grande questão deste post, pois foi capturando um modelo como este que os aliados e deslancharam suas aeronaves a reação (turbina). A partir deste surgiram o Ingles Gloster Meteor, muito parecido por sinal

Messerschmitt Me-163 Komet:

Mais um mito Alemão, era rápido, pequeno, veloz, ágil, um verdadeiro pesadelo para as fortalezas voadoras B-17 americanas,  seu primeiro voo foi em agosto de 1941 e já alcançando a marca de 800km/h, podendo atingir em picada até 1004km/h, 250km/h a mais que o recorde mundial da época.

Aterrisava com esquis, o que provocou inúmeros acidentes, obrigando a pista a ser perfeitamente lisa para evitar perda de controle, chegou a entrar em combate em maio de 1944, apesar de ser uma aeronave muito além de seu tempo e até por isso mesmo seu sucesso foi impedido. O seu fraco armamento e dificuldade de mirar a grandes veocidades,também cospirarão contra seu sucesso, pois somente pilotos muito experientes eram capazes de mirar a estas altíssimas velocidades.

Estes são os projetos mais conhecidos, mas irei apresentar inúmeros outros, mais avançados ainda, que   não enrtaram em serviço pelo fato de as fábricas germânicas estarem sobre constante bombardeio.

Com o fim do conflito mundial todos os projetos e protótipos encontrados foram analizados pelos aliados e adapatados para suas próprias forças, cientistas alemães capturados favoreceriam a evoluçao da aviação americana, inglesa e russa, e de posse destes projetos audaciosos surgiram, os famosos migs a turbina, americano f-80 shotting star e depois f-86 sabre e o Ingles Gloster meteor, entre tantos outros.

MIG -15

Note-se a extrema curvatura da asa, característica somente antes vista no Focke Wulf TA-183, a alemanha possuia este projeto de extrema semelhança com este em seus arquivos capturados.

O F86 Sabre seguiria o mesmo padrão de desenho, claro baseava-se nos mesmos projetos:

Note-se a extrema semelhança dos aviões russo e americano, obviamente tratam-se de cópias de um mesmo projeto com pequenos ajustes e modificações, mas a base é a mesma projetos alemães capturados no pós- guerra.

FOCKE WULF TA-183

Aqui está o protótipo do Focke-Wulf TA-183 semelhanças incríveis com os caças russo e americano, obviamente ele serviu de base para ambos os projetos.

Aqui está um desenho de arte do que seria o TA-183, incrivelmente semelhante ao Sabre e Mig-15.

O TA-183 surgiu em meados de 1944 como caça de emergência, possuindo maior potência, manobrabilidade, para encarar os caças ingleses e americanos que estavam dominando os céus. Seu projeto foi autorizado pelo Ministério da Aernáutica Alemão, foram encomendadas 16 aeronaves, porém os planos da Alemanha não se concretizaram a tempo, e os aliados ao invadir a Alemanha tomaram a fábrica da Focke Wulf e lá se depararam com inúmeros projetos de caças entre eles o TA-183. Os russos por sua vez encontraram projetos do TA-183 em outros locais e os guardaram a sete chaves.

Daí por diante foram anos de pesquisa sobre a base do TA-183, que deram origem aos famosos, Sabre americano e Mig-15 russo, ambas aeronaves de incrível desempenho, ditas serem projetos de seus respectivos países, mas na verdade cópias de projetos capturados da Alemanha.

Este é apenas o início de uma profunda investigação histórica que irá demonstrar, o quanto devemos hoje em dia observar que a vangloriação americana e russa de que suas tecnologias sempre foram superiores são contos, pois toda sua base tecnológica se baseou em cópias de projetos capturados na segunda guerra mundial.